Ist der Ministerpräsident Bayerns ein positives Aushängeschild der Bayerischen Wirtschaft?

Beim Thema Magnetschwebebahn - Transrapid herrscht größte Verwirrung.

In Shanghai hat der Transrapid Anfang bereits 2004 den regulären Passagierbetrieb aufgenommen. Zwei Jahre zuvor hatte der damalige Bundeskanzler Schröder zusammen mit dem chinesischen Ministerpräsidenten den Startschuss für die erste kommerzielle Transrapid-Strecke gegeben. Die 32 Kilometer lange Doppel-Trasse verbindet seitdem das Industrie- und Handelszentrum Pudong mit dem Stadtzentrum Shanghai. Konzept und Länge entsprechen damit ungefähr der Münchner Transrapidtrasse.

Da sich Produkte oft nur dann bestens verkaufen lassen, wennd er Hersteller das Produkt selber einsetzt ist sicher unbestritten.

Und so wollten ja gleich mehrere Bundesländer ihren eigenen Transrapid - doch nach vielen Planspielen blieb von allen deutschen Interessenten aber dann doch nur noch Bayern übrig.

Für Bayern wurde die Zubringerlinie zwischen dem Münchner Hauptbahnhof und dem Flughafen "Franz Josef Strauss Airport" im Erdinger Moos geplant.

Für die Streckenführung gab es auch schon zwei Modelle, wobei sich die Westvariante durchzusetzten schien. Die favorisierte Westvariante soll kurz nach dem Beginn am Hauptbahnhof bis zum früheren Olympia-Pressezentrum im Stadtteil Moosach in einer Tiefe von 30 Metern unterirdisch verlaufen. Von dort führt die Trasse an der Autobahn A92 entlang oberirdisch bis zum Flughafen. Die geplante Fahrzeit soll zehn Minuten betragen. Zur Hauptverkehrszeit ist im 10-Minuten-Takt die Beförderung von bis zu 320 Passagieren pro Fahrt vorgesehen.

Dass der Transrapid aber bisher nicht zum Exportschlager wurde, liegt wahrscheinlich nicht nur an der bisher fehlenden Strecke innerhalb Deutschlands, sondern wohl auch daran, dass zu den vehementen Befürwortern und Anbietern des Transrapid "Ministerprädident Stoiber" und der "Bundesverkehrsminister Otto Wiesheu", ebenfalls ein Bayer, gehören.

Der bayerische Weg, ein "Hüh und Hott" wie er in anderen politischen Bereichen Bayerns mittlerweile üblich geworden ist. So zog sich der Freistaat wieder aus der gemeinsamen Planungsgesellschaft BMG zurück. Bayerns Wirtschaftsminister Otto Wiesheu betont zwar immer wieder gerne, dass sich die Magnetschwebebahn wohl rechne, die Planung und Vorbereitung des Projekts aber besser bei der Bahn, die Bauherr, Eigentümer und Betreiber der Strecke werde, aufgehoben sei.

Ein kluger Schachzug, denn die geplanten Gesamtkosten betragen immerhin 1,6 Milliarden die nun dem Bundeshaushalt zugerechnet werden sollen und somit den Bayerischen Haushalt so gut wie nicht belasten.

Die Verwirrung, ob der verschiedenen Strategien, besteht an allen Orten weiter. Selbst der Ministerpräsident scheint mittlerweile, wie seine Rede zum Transrapid zeigt, mehr als verwirrt zu sein oder ist es gar ein Geniestreich und Absicht um das gesamte Projekt so weit unkenntlich zu machen, dass es einfach wegstirbt?

Für die Einsendung der Rede des Ministerpräsidenten danken wir C. Walther. Aber hören Sie selbst: Der Redebeitrag des Bayerischen Ministerprädidenten zur Strecke Bahnhof München zum Flughafen mit dem Transrapid (MP3 560 KB)

Diese Rede wird garantiert KULT-Status erlangen. Wetten dass...?

Das rhetorische Meisterwerk von Stoiber stammt lt. Region-München.de vom Münchner Privatradiosender Charivari und wurde bereits im Jahre 2002 aufgenommen.

Weitere Veröffentlichungen zum Thema: "Stoiber erklärt uns den Transrapid" finden Sie unter Google

Sollten Sie der Rede Edmund Stoibers nicht folgen können und evtl. überhaupt nicht verstanden haben - hier ist er zum Nachlesen:

Redetext: "Wenn Sie vom Hauptbahnhof in München ... mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen ... am ... am Hauptbahnhof in München starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten.

Schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an, wenn Sie in Heathrow in London oder sonst wo, meine sehr ... äh, Charles de Gaulle in Frankreich oder in ... in ... in Rom. Wenn Sie sich mal die Entfernungen ansehen, wenn Sie Frankfurt sich ansehen, dann werden Sie feststellen, dass zehn Minuten Sie jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um ihr Gate zu finden.

Wenn Sie vom Flug ... vom ... vom Hauptbahnhof starten - Sie steigen in den Hauptbahnhof ein, Sie fahren mit dem Transrapid in zehn Minuten an den Flughafen in ... an den Flughafen Franz Josef Strauß.

Dann starten Sie praktisch hier am Hauptbahnhof in München. Das bedeutet natürlich, dass der Hauptbahnhof im Grunde genommen näher an Bayern ... an die bayerischen Städte heranwächst, weil das ja klar ist, weil auf dem Hauptbahnhof viele Linien aus Bayern zusammenlaufen."

Weitere Infos zum Transrapid:

Süddeutsche Zeitung
PRO Bahn
Bund Naturschutz
OB Ude in der SZ zum Transrapid
Mitteilungen der Bayerischen Staatsregierung zum Thema Transrapid
www.transrapid.de
www.thyssenkrupp-transrapid.de
www.db.de/magnetbahn
Wikipedia zum Transrapid
www.magnetbahn-bayern.de
IABG - Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE)
www.bmg-bayern.de
Region-Muenchen.de
Informationen und Fotos zum Transrapid und Metrorapid

Autor: Gerd Bruckner